Знак «Отличный путеец»
| Знак «Отличный путеец» | ||
| ||
| Страна |
СССР | |
|---|---|---|
| Тип |
Знак МПС (НКПС) СССР | |
| Статус |
не вручается | |
| Статистика | ||
| Дата учреждения |
22 сентября 1943 | |
| Первое награждение |
29 октября 1943 | |
| Последнее награждение |
осень 1957 | |
Знак «Отличный путеец» — ведомственная награда Министерства путей сообщения СССР (НКПС СССР), учреждён указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 сентября 1943 года. Знак «Отличный путеец» вручался по линии Народного Комиссариата Путей Сообщения СССР в период с октября 1943 года по 1946 год, а позднее по линии Министерства Путей Сообщения СССР в период с 1946 года по осень 1957 года.
Правила награждения
Нагрудный знак «Отличный путеец» являлся наградой для особо выдающихся работников путевого хозяйства железнодорожного транспорта. Им награждались лица начальствующего и рядового состава служб пути железнодорожного транспорта:
- систематически показывавшие высокие образцы воинской дисциплины и отличного выполнения Правил технической эксплуатации;
- образцового и бережного ухода за путевым хозяйством;
- зоркой охраны пути, стрелок и земляного полотна;
- обеспечения безопасности продвижения поездов по графику;
- выполнения и перевыполнения плана ремонтно-путевых работ;
- отличного владения личным инструментом с высоким качеством и производительностью труда;
- за ценные изобретательские и рационализаторские предложения, способствовавшие повышению производительности труда.
За очередные достижения могло производится повторное награждение знаком.
Знак «Отличный путеец» входил в перечень ведомственных знаков отличия в труде, дающих право на присвоение звания «Ветеран труда».
Описание награды
Знак изготовлен из бронзы и выполнен в форме вертикального эллипса, символизирующего расположенное под углом паровозное колесо. Слева и справа колесо обрамлено позолоченными еловыми ветвями. На верхнюю часть колеса наложен развевающийся узкий флаг, покрытый рубиново-красной эмалью, с надписью на нем «ОТЛИЧНЫЙ» позолоченными буквами. Внизу колесо опирается на фрагмент рельса, залитый рубиново-красной эмалью, с надписью на нём «ПУТЕЕЦ» позолоченными буквами. Внутреннее пространство колеса покрыто белой эмалью. В верхней половине колеса, над ступицей, находится изображение арочного железнодорожного моста. Пространство между опорами моста (туннель) покрыто синей эмалью. В нижней половине колеса расположены исходящие от ступицы пять спиц, на которые наложена позолоченная железнодорожная эмблема — перекрещенные молоток и разводной ключ.
Реверс знака имеет четко выраженный контррельеф. В центре реверса припаян нарезной штифт для крепления знака к одежде. Номер на реверсе отсутствует.
История знака
Нагрудный знак «Отличный путеец» был учреждён указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 сентября 1943 года вместе с семью другими ведомственными знаками «в целях поощрения особо отличившихся лиц начальствующего и рядового состава железнодорожного транспорта». Право награждения Знаком было предоставлено народному комиссару путей сообщения, начальникам главных и центральных управлений народного комиссариата путей сообщения, начальникам дорог, начальникам управлений военно-восстановительных работ фронтов, а также начальникам служб железных дорог. Вручение знака продолжилось и после переименования НКПС в Министерство путей сообщения (МПС) в 1946 году.
Первое вручение Знаков состоялось 29 октября 1943 года. Ведомственные награды получили 825 особо отличившихся молодых железнодорожников. 7 ноября 1943 года, в рамках празднования 26-й годовщины Великой Октябрьской Социалистической Революции состоялось первое массовое награждение знаком.
Вручение знака «Отличный путеец» продолжалось до осени 1957 года. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1957 года «О нагрудных знаках для поощрения работников железнодорожного транспорта» награждение нагрудными знаками МПС было прекращено. Вместо него отличникам отрасли стал вручаться единый нагрудный знак «Отличник социалистического соревнования железнодорожного транспорта», учрежденный в апреле 1957 года.